2026-09-16

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近日，冯先生的问界新能源汽车在正常驾驶中突然发生了严重故障，导致动力、方向盘、刹车和档位全部失灵，整辆车失去了操控能力，停在了现场。所幸事故发生在工业园区，车速较慢且周围没有其他车辆，因此没有造成任何交通事故。然而，这次惊险的经历让冯先生感到极度恐惧，时至今日他仍然不敢再开这辆车。尽管多次与4S店交涉要求退换车辆，但4S店始终坚持只进行维修，双方僵持不下，关于新车存在的安全隐患和退换的争议引起了关注。

事件源于2025年5月，冯先生所在公司的珠海4S店购入了一辆问界新M7 2024款Pro五座后驱车辆，主要用于冯先生的日常通勤。在使用的这一年多时间里，车主对新车的表现感到满意。然而，变故发生在2026年7月23日的晚上，冯先生下班后驾车回家。当他驶出停车位时，仪表盘突然显示“动力系统受限，请及时联系服务中心检修”。紧接着，车辆的方向盘、电门、刹车及档位瞬间失灵，冯先生的车顿时失去了控制，停在了原地。

幸运的是，事故发生在工业区内，车速较慢，因此冯先生没有与其他车辆发生碰撞。他及时拍下了仪表盘的故障信息，并通过专属微信群和全国救援热线联系4S店请求援助。最终，故障车辆在当晚被指定拖车送往4S店进行检修。

一个多月过去了，冯先生回忆起当时的经历仍然感到心有余悸。他坦言，失去控制的风险极其高，如果在繁忙的城市道路或高速公路上，后果将不堪设想。“手机可以重启，但生命只有一次。”这次恐怖的经历让他彻底放弃了继续驾驶这辆车的念头，即使车辆修复完成，他也依然心存顾虑。

在故障发生后，冯先生多次与4S店的售后团队沟通，并以公司名义提出了《车辆退换申请报告》，要求出具完整的故障诊断报告和后台数据，同时申请免费退换车辆。然而，4S店在2026年7月27日仅提供了一份维修工单，指出故障出在后电机控制器模块，并提出更换MCU控制器模块作为解决方案。冯先生认为单纯的维修无法解决问题，指出新能源汽车的驱动电机是核心安全部件，出现的质量故障使得车辆存在严重安全隐患，并且排除外部损坏或进水等原因，属于出厂时的质量缺陷。

此事件引出了一个问题：在汽车核心部件出现问题的情况下，消费者是否有权利要求整车退换？在解析这一法律问题时，尤其是在冯先生的车辆是以公司名义购置的情况下，适用的法律依据发生了变化。由于车辆是单位购置的，冯先生不再能依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》主张权利，因此他需要寻找其他的法律途径。

根据《民法典》，当购车主体为单位而非个人消费者时，退换车辆的法律依据依然存在。尽管冯先生的情况不符合消费者定义，但合同法仍然保护他作为买方的权益。如果车辆存在质量缺陷且未能证明为使用不当，他可以主张卖方的违约责任。在本案中，若经过鉴定MCU电机控制器故障属于质量问题，4S店则未能提供符合质量要求的车辆，冯先生作为买方有权要求补救。

不过，违约责任的救济措施并不意味着一定能要求退换车辆。根据《民法典》，只有在违约导致无法实现合同目的时，合同方才可以解除。因此，虽然4S店愿意进行维修，但由于车辆已经使用了一年多，故障为偶发，可能仍然认为合同目的尚未完全落空，从而不支持退款请求。换句话说，尽管单位购车有法律保障，但退换车辆需要证明故障程度严重到影响合同目的实现。对于冯先生来说，目前最实用的策略是收集故障证据、维修记录等，以备后续法律行动。