2026-08-22

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根据最新消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，在2023年前七个月内，已经发生了17起与“停至室外”相关的召回事件，受影响的汽车数量达到了约170万辆。考虑到此前未完成修复的召回，Carfax预计全国大约有320万辆汽车仍存在着火灾隐患，福布斯的统计数字则更高，达到了340万辆。

“停至室外”这一特殊的召回类别是由NHTSA在2015年设立，意图是指即使车辆熄火停放，也可能随时发生自燃，因此车主被要求将其车辆停放在远离建筑和其它车辆的户外地区。NHTSA认为，车辆在室内起火的后果可能非常严重，为此在2022年，他们在在线召回页面添加了显眼的警告框，以希望更多车主注意到相关通知并尽快安排维修。

报道称，今年的17起“停至室外”召回事件远超去年全年的10起，并且是2015至2019年间年均仅1起的十倍以上。仅在6月和7月两个月内就发布了8起，显示出明显的上升趋势。涉及的品牌和车型种类相当广泛，例如7月9日，起亚召回了46.2万辆2020至2024款的Telluride SUV，因为电动座椅电机可能过热并引发火灾，风险发生在车辆停放和行驶状态下。6月8日，Stellantis也召回了107.6万辆2021至2025款的Jeep Gladiator和Wrangler，原因是液压助力转向泵线路可能过热导致燃烧，这是今年规模最大的单一召回。今年底，还有超过32万辆Jeep Wrangler和Grand Cherokee因存在火灾风险被召回，并且已有多起实际火灾发生。

报告中特别提到了一位车主的经历，名叫Sarah Lammersen，她的2022款Jeep Wrangler插电混合动力车型在收到召回通知后不久便发生了起火，事件发生时正由她的女儿驾驶，所幸无人受伤，该事件引发了后续的诉讼。同时，另一位车主Steve Hawley向媒体反映，"停至室外"的召回为他的生活带来了极大不便，尤其是对于没有安全户外停车位的车主而言，简直无处可停。

造成召回激增的原因在于汽车技术的快速复杂化，当今的汽车搭载了大量的电子元件和电池系统，许多构件在车辆熄火后依然保持通电状态，随时可能因为电路故障或电池出现热失控而引发火灾。而插电混合动力和纯电动车型的高压电池则是潜在的火灾源，即使车辆停放，电池管理系统仍在运作，一旦电芯出现异常，热失控有可能在几分钟内引燃整车。NHTSA表示，未来“停至室外”的召回事件可能会更加频繁，鉴于汽车电子化和电动化的趋势不可逆转，相关的火灾风险也将持续上升。